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▲ 留星語 (Meteor Shower B&B) 實景圖
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留星語 (Meteor Shower B&B)
關於留星語免翻譯
簡介
Located in Wujie, 2.7 km from Dongshan River Water Park, Meteor Shower B&B features air-conditioned rooms with free WiFi throughout the property.
All rooms include a flat-screen TV with cable channels. The rooms are fitted with a private bathroom fitted with a bath or shower. For your comfort, you will find free toiletries and a hairdryer.
National Center for Traditional Arts is 2.8 km from Meteor Shower B&B, while Yilan County Government is 6 km away. The nearest airport is Taipei Songshan Airport, 48 km from Meteor Shower B&B.
服務設施摘要
網路服務
所有房型皆附免費Wi-Fi
服務與便利設施
吸菸區
接待設施
可帶寵物
所有客房均提供
平面電視
吹風機
衛星頻道/有線電視
冰箱
空調
盥洗用品
免費瓶裝水
淋浴設備
可使用語言
中文
預訂與入住須知【必讀】
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
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美國總統當選人川普將掀起貿易保護主義，台綜院創辦人劉泰英今（15）日表示，這是逆流，不會像外界想像的那麼厲害，美國是WTO主要會員國，要打破貿易協定很難，包括要課徵中國大陸45%特別關稅。
台綜院今日舉辦「2017年台灣及主要國家經濟展望」研討會，劉泰英在會前與媒體談到上述看法。
他說，川普還沒上任，上任之後，幕僚提供很多資訊，也許會改變想法。川普將掀起貿易保護主義，這是逆流，第一次、第二次世界大戰就是保護主義引起戰爭。根據經濟學的比較利益原則，透過國際貿易，對大家都有利。
劉泰英說，川普為了「美國第一」，也許會採取一些保護主義，但不會像外界想像的那麼厲害。由於美國是WTO的主要會員國，與很多國家都有經濟協定，要打破這些協定很難，包括要課徵中國大陸45%特別關稅。
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本月13日國道5號發生重大遊覽車事故，造成33人死亡。消基會今（18）日表示，近年來台灣觀光旅遊業越來越發達，再加上陸客來台都使大客車數量成長快速。政府極力推廣旅遊的同時，居高不下的事故率卻讓消費者曝露在極高的風險之下。另外司機工作超時、車身結構安全性、遊覽車靠行亂象也急待解決，呼籲監察院應對相關負責人員進行調查與糾正。
消基會表示，細數10年間重大遊覽車事故，從民國95年梅嶺遊覽車事故後，接連發生96年陽明山遊覽車翻覆、99年蘇花公路創意旅遊團墜海、102年司馬庫斯遊覽車墜谷等，以及去年的陸客團火燒車事件，傷亡皆十分慘重。然而，重大車禍的慘痛教訓，似乎無法喚醒交通部提出更有力的作為，並且具體落實。
回顧民國95年台南梅嶺發生遊覽車翻覆事故，造成22人罹難，交通部曾經痛定思痛，檢討肇事原因，提出多項改革措施，包括全國禁行路線公告、危險路段前設置禁行標誌；使用於國道客運大客車及遊覽車車齡將訂於10到12年，車齡超過12年的遊覽車必須強制淘汰；輪胎胎紋深度明訂標準，且必須使用原生輪胎。
不過，消基會表示10年過去，國道5號又有重大車禍，凸顯交通部的毫無作為，屢次的檢討措施多半淪為口號！尤其車齡部分，交通部原要增訂車齡超過12年的遊覽車不得行駛管制的山區公路，但後來發布的條文又取消。甚至陸客團遊覽車車齡10年來，從限制車齡須在7年內到去年3月全面取消12年車齡限制，不但汰劣機制不足，還逐步走向放寬車齡限制，交通部根本開倒車！
消基會指出，雖然交通部認為只要檢驗合格，車齡並不是影響車輛使用安全的唯一因素，但老舊車輛除了零件耗損外，還隱藏車身結構安全問題。自97年12月31日強制實施大客車車身結構安全檢測基準，國內新出廠大客車必須通過車輛測試中心的翻滾測試結構認證，但對於逾10年的營業大客車，新制不溯及既往，僅增加定期次數，如此一來無法確實反映車體安全性問題。
在駕駛員管理部分，交通部規定自民國96年以後，營業大客車駕駛名冊需向主管機關申報，新進駕駛也需要接受職前講習。本次國道5號賞櫻團車禍，駕駛連續折扣上班16天，引發過勞問題，交通部、勞動部對於駕駛工時是否包含待命時間見解不一，靠行制度盛行，更無法實際落實駕駛工時管理。
消基會表示，10年來交通部頭痛醫頭、腳痛醫腳，未能針對營運管理、車輛結構等進行全盤檢討。面對人命關天、交通部職責所在之事項，卻經常推給市場機制，讓消費者、被害人及家屬自己去面對，顯見未善盡監督及管理權責。呼籲監察院應對相關負責人員進行調查與糾正，若確有公務人員失職情事，即對相關人員提案糾舉，要求確實檢討並改善，讓國內旅遊安全獲得保障。
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